HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改)

ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。JZX100 8インチデフ TRD 機械式LSD JZX.JZS.ZN6。以下N-TEC説明になります。CUSCO 強化レリーズフォーク＆ピボットセット　BRZ GR86 86。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。シーソーペダル シフトレバー 2004〜22年スポーツスターミッドコントロール。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ハイエース　200系　4WD車　デフ上げスペーサー　スチール製５点セット。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。とっとこバブ太郎　自己紹介必読　Gクラフト　ジェネレーターカバー。通常１個で十分効果を発揮致します。AutoExe オートエクゼ　シフトノブ MT車用 ND ロードスターで使用。APIO ジムニーJB64 JB74 MTフットレスト。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。限定セール　ハイエース200系　デフ上げスペーサー　フルセット。NSR250 MC28 乾式用クラッチカバー　manaさま専用。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。30プリウス☆シフトノブ。即ドリ JZS161アリスト 漢のデフロック。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。ハヤパンさん用！アレ用のアレ(r180)。af35zx7.2馬力エンジン。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。【未使用 ホンダB16A】EXEDY クラッチカバー・ディスク・ベアリングセット。希少　L700S L700V シフトロッド　シフトリンケージ　シフトレバー。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。86　トヨタ純正ファイナル4.5セット。セロー225 クラッチハウジング。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。