HOT ! ワンオフ マジックシフター　ステンレス　ハーレー 5速6速ビッグツイン用

ご要望が多数ありましたのでステンレスにて製作しました。以下はサイト様の引用です。※2018年以降ミルウォーキーエイト / ソフテイル系モデル及び、左側クロスオーバーエキゾーストパイプがある車両は不適合。１．まず初めに、ミッション側のシフターリンケージのボールエンド部分ネジをミッション側アーム本体から外して、マジックシフター最上部の穴に差し込み裏側をナットで、ねじ留めします。（必ず、青ロックタイト等「ネジユルミ留め剤」を使用します） ３．ぜひ、上下2か所の穴両方とも実際に試乗してシフトストローク量がお好みの方で決定してください。＊ネジやナット等は付属しませんので、別途お買い求め下さい。ご参考までに。それなりの対策は必要です。確実に今までよりは楽になるかと思います。腕が痛い方、ぜひお試しください！。z900rs ドレミコレクション ノーマルマフラー対応 フェイク ツインショック。当方、96fxstcに乗っているのですが、中々ニュートラルが出ません泣色々と調べると何やら良さげなパーツがあるのでワンオフで製作してみました。z125pro武川製　車高調整付サス　タケガワ　リアショクアブソーバー　廃盤商品。DAXダックス シャリー ディスクブレーキフロントフォーク ショート 520mm。ハーレーのニュートラル出しが、いつでも一発！ハーレーダビッドソン　5速6速ビッグツイン　フォワードコントロール、フットボード、ミッドコントロール、ハンドシフトにも適応。リアアクスルブロック&ナイトロン。W650 リアサスペンション　セミダウンサス　カワサキ。※上下2か所の穴があり、ミッション側アームに対する取り付け位置を　任意に選べることで、シフトストローク量とシフトタッチの軽さを、2段階でお好みに調整できます。アロエ様用　フォーク2種セット。GSF1200 (GV75) バンディット 純正リアショック。 ２．ミッション側アームの、上下2か所の穴どちらかにボルト＆スプリングワッシャーで　ボルト留めします。ハーレー純正サスペンション　エボリューション　ソフテイル　リヤサスペンション。【希少】YRP レイダウン。４．決定後、コントロール側のシフターアーム＆ペグと、つま先との位置関係が若干変わってくるので、もし、使いづらいと感じた場合はシフターアームのスプライン位置とリンケージロッドの調整でお好みの位置にシフターアーム＆ペグを調整しなおして作業完了です。bitubo サスペンション triumph ボンネビル。WP サスペンションセット　duke 890r。当方は UNF 5/16×5/8のネジを使いました。ゼファーχファイナルエディション純正リヤサス。最終値下げ　オーリンズ　リアショック CBR/CB650R リアサス。私も装着していますが劇的に変わりました！今まで入らなかったのが嘘のように楽に入るようになり、ここまで変わるのかと毎回乗るたびに感心させられてますwただし、これを付けたからと言って小排気量の国産車のように、どこでも入ると言うわけにはいきません。TAKEGAWA ローダウンリアショックアブソーバー 25mmダウン。カワサキ ゼファー400/χ 39Φインナーチューブ フロントフォーク ゴールド。信号待ちの止まる前、回転数が上がってる時にニュートラルにするのが1番効果的かと思います。カワサキZRX1200ダエグファイナル 純正リアサスペンション。☆ドクペ☆ゴリラフォーク加工☆。取り付け等はネットに載ってますのでご参考にして下さい。スペック　ダエグ　カワサキ　ZRX1200ダエグ　フロントサスペンション